皆さんこんにちは。

本日は以前もこのブログで紹介しました

「グラップルクレーン付トラック」の取組

と「トラックの架装」について報告します。

国産木材の価格が海外の木材と比較して高いのは

搬出コストが高いことが一番の要因です。

林業で仕事をされているお客様は日々コスト低減を考え施業されていますが

油圧ショベルを使い作道して木材を集材、造材して搬出する方法には限界があり

大幅にコスト低減をするためには「使用する機械の数を減らす！」ことが

重要です。

近年、国内林業先進地域である九州地区や東北地区ではグラップル付フォワーダや

グラップル付トラックを導入することで山上～山下（市場）までの機械台数を

2台～3台減らす傾向にあります。

グラップル付のフォワーダやトラックは購入時点で単価は高くつきますが

トータルコストを考えれば大きなコスト低減になるとのことです。

このことを実現するには素材生産業者や運送会社、木材市場の受け入れ方法など

係わる人全てがシステムとして運用する仕組みを作る必要があります。

当社としても「林業のコスト低減」を提案する上で当社の機械販売事業とは

逆行しますが、素材生産現場における機械の台数低減を提唱したいと思います。

油圧ショベルの台数減少の代わりに当社としても

グラップル付フォワーダやトラックの取組を強化していきます。

今回、パルフィンガー製のグラップル付トラックをお客様に購入頂きました。

グラップル取付は当社が行いましたが、トラックの荷台の架装は神戸市の

「東洋コンテナ商事様」に制作してもらい完成度の高い仕事をして頂きました。

トラック架装は一品モノとなるため非常に高い溶接技術が必要です。

今回、制作過程も視察させて頂きましたが「東洋コンテナ商事」社長の

技術者としてのポリシーが感じられる仕事を、作業員の方に実施して頂いたため

お客様に安心して車両提供が出来たこと感謝します。

今後も色々と相談させて頂き勉強させて頂きたいと思います。

安心してお客様に商品提供するためには信頼できるパートナーがが必要です。

今後も東洋コンテナ商事様と協力して林業のコスト低減のためグラップル付

フォワーダやトラック販売に積極的に取組みします。

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